d301次列车原因,d301次列车运行路线
d301次列车内部录像d301次列车运行路线d301次列车图片d301次列车从哪到哪d301次列车监控画面1997年4月1日，车次变更为301/303、302/304次列车，区间变更为北京站至海拉尔站/加格达奇站（隔日），运行线路改为经京山铁路、沈山铁路、哈大铁路沈阳北站到哈尔滨站，滨洲铁路运行，301/303、302/304次列车和19/20次列车以及39/40次列车。
1997年4月1日，车次变更为301/303、302/304次列车，区间变更为北京站至海拉尔站/加格达奇站（隔日），运行线路改为经京山铁路、沈山铁路、哈大铁路沈阳北站到哈尔滨站，滨洲铁路运行，301/303、302/304次列车和19/20次列车以及39/40次列车。
列车车次。新的列车车次将传统的快速列车、特快列车、直快列车、普通客车、混合列车、市郊列车、军运人员列车七个等级调整为三个等级，即特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车（包含普通旅客快车和普通旅客慢车），并对特快和快速列车车次冠以汉语拼音字母前缀。此前，特快、普快、普客列车。
lie che che ci 。 xin de lie che che ci jiang chuan tong de kuai su lie che 、 te kuai lie che 、 zhi kuai lie che 、 pu tong ke che 、 hun he lie che 、 shi jiao lie che 、 jun yun ren yuan lie che qi ge deng ji tiao zheng wei san ge deng ji ， ji te kuai lv ke lie che 、 kuai su lv ke lie che 、 pu tong lv ke lie che （ bao han pu tong lv ke kuai che he pu tong lv ke man che ） ， bing dui te kuai he kuai su lie che che ci guan yi han yu pin yin zi mu qian zhui 。 ci qian ， te kuai 、 pu kuai 、 pu ke lie che 。
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列车，2009年4月与Z19/20次列车互换车底，但不久之后Z19次又更换上海局Z7/8次列车的全软卧BSP车底，原Z1/2次的车底于2009年6月被用于开行北京西至西安的Z53/54次列车。2011年6月30日，D301/302次京沪动车组停运，车次用于北京-福州的动车组列车。
301系电力动车组（日语：301系电车／301けいでんしゃ 301-kei densha */?）是日本国有铁道设计和制造一款针对直通地铁东西线的直流电通勤型列车，是国铁首款用铝合金制造的通勤型列车。因造价高昂，被人称为「最豪华的通勤列车」。全部列车已於2003年全部退役。。
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T302/303、T304/301次列车是中国铁路运行于辽宁省会沈阳至新疆首府乌鲁木齐之间的一对特快旅客列车，自2014年7月1日起开行，由沈阳铁路局沈阳客运段负责客运任务。列车使用6组中国铁路25K型客车，沿沈山铁路、高新铁路、大郑铁路、集通铁路、集包铁路、包兰铁路、干武铁路、兰新铁路及兰新铁路。
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D92/93、D94/91次列车是中国铁路运行于陕西省会西安至中央直辖市上海之间的动车组列车，自2008年12月21日起开行，由西安铁路局西安客运段上海车队负责客运任务，曾经是陕西首班进沪直达特快列车。列车使用复兴号CR200J型动车组，沿陇海铁路和京沪铁路运行，行程1509公里，途经陕西、河南、。
D3/4次列车是中国铁路运行于首都北京至中央直辖市重庆市的一趟动车组列车，其前身Z3/4次自2004年4月18日起开行，由北京铁路局北京客运段京宜车队负责客运任务，是在第五次大提速之后，北京与武汉之间开行的4对直达列车中的一对，为新开行的两对列车之一（Z37/38次列车为原T37/38次列车。
2013年7月1日，原北京南～福州D365/366次列车升级为高速动车组列车，车次调整为G55/56次列车，同时列车在南京南站至宁波站间改经宁杭高铁、杭深铁路运行。 2015年7月1日，合福客运专线开通运营，北京南站至福州增开3对高速动车组列车，分别为G27/28次、G301/302次、G303/304次。。
K301/304、K303/302次列车是中国铁路运行于江苏徐州至广东省会广州之间的快速列车，自2004年4月18日起按现车次开行，现由上海局集团南京客运段负责客运任务，是苏北地区的首对始发进穗列车。列车使用3组25G型客车，沿陇海铁路、符夹铁路、青阜铁路、京九铁路、广深铁路和京广铁路运行，途经江。
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2011年甬台温铁路列车追尾事故（中华人民共和国铁道部最初称作杭深线动车组列车追尾事故，后官方统一称作“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故）发生于北京时间2011年7月23日晚上8时30分05秒，甬温线浙江省温州市瓯江特大桥上，由北京南站开往福州站的D301次列车与前方由杭州站开往福州南站的D3115次列车。
列车是新疆首府与宁夏、内蒙古首府的铁路直通通道，成为当时第一班途经三个少数民族自治区的列车（乌鲁木齐至瀋阳的T302/303、T304/301次列车同样途经新疆、宁夏和内蒙古）。 T177/178次列车原为运行于山东省会济南至浙江省会杭州之间的特快旅客列车。
D371/372次卧铺动车组列车，经由京沪，沪杭，杭甬，甬台温，温福铁路运行。但因性价比较低导致无法与春运后的民航以及直达特快列车竞争，开行两月后便草草停运。 2011年7月1日，配合京沪高铁开通，北京南～福州区间时隔一年再次开行动车组列车，是为D301/302次。与一年多前开行的D。
D216/217、D218/215次列车是中国铁路运行于甘肃省会兰州至中央直辖市上海之间的一对动车组列车，自2014年12月10日起开行，现由兰州铁路局兰州客运段负责客运任务，是兰州第二班始发进沪列车。列车使用复兴号CR200J型动车组，沿陇海铁路和京沪铁路运行，全程2185公里，途经甘肃、陕西、。
潘一恒（1973年7月13日—2011年7月23日），男，中华人民共和国福建省福州市晋安区人。2011年在列车追尾事故中作为D301次动车司机殉职，年仅38岁。 潘一恒生长在福建省福州市晋安区的一户家境清苦的普通市民家庭，初中毕业后考入广州铁路机械学校，并于1993年8月毕业，被分配到上海铁路局福。
列车。该车是在2011年发生的动车组列车追尾事故中，担当的D301次列车，追尾撞上一列从杭州站始发前往福州南站的D3115次动车组列车(编号CRH1-046B)，导致D301次动车组列车第1至4位车辆脱轨坠落桥下，其中1节车厢悬空。事发后该车被铁道总公司改造为被综合检测列车。
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D265/268、D267/266次列车是中国铁路运行于宁夏首府银川至首都北京之间的一对动车组列车，其前身Z275/278、Z277/276次列车自2011年4月1日起开行，由兰州铁路局银川客运段负责客运任务，是当时宁夏开行的首趟直达特快列车。列车使用复兴号CR200J型动车组，沿太中银铁路、石太客。
D3115次列车（CRH1-046B)发生同向动车组列车追尾事故，后车D301次四节车厢从桥上坠下。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。 京厦高速动车组列车 京福高速动车组列车 京岚高速动车组列车 甬台温、温福铁路9月28日通车。
列车停运时使用的车次为D313/314次，由2009年4月1日起开始使用，其中由上海开往北京为D314次（上行），北京返回上海为D313次（下行）。这趟列车曾经是中国国内第一列中途不停站的直达列车、长途空调列车，也是全国最优秀的旅客列车之一。自1978年铁道部颁发“红旗列车。
D124/121、D122/123次列车是中国铁路运行于陕西省会西安至中央直辖市上海之间的一对动车组列车，自2024年1月10日起按现车次开行，现由西安铁路局西安客运段上海车队负责客运任务，是西安首趟进沪列车。列车使用复兴号CR200J型动车组，沿陇海铁路和京沪铁路运行，全程1509公里，途经陕西。
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K7375/7376次列车的前身原为吉林至大连间运行的301/302次旅客列车，由沈阳铁路局自1985年4月1日起开行。其中302次列车于11:50在吉林站始发，次日3:40终到大连站，301次列车则是5:55从大连站始发，次日21:56终到吉林。1993年4月1日，301/302次旅客列车车次变更为303/94次。。
