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器、变频异步牵引电动机、分布式网络控制系统，单轴功率轮周牵引功率达到1600千瓦，额定总功率为6400千瓦，设计最高运行速度为220公里/小时。每台机车装有两台牵引变流柜，每台牵引变流柜内有二个牵引变流器单元；每个变流器单元由一个四象限脉冲整流器、一个中间直流环节、一个电压型PWM逆变器。

发电机绕组拥有较大电感值。汽车蓄电池充电过程中充电电流较大，电流大小由励磁绕组中的电流控制。充电时断开电池会导致发电机负载电流骤降，然而励磁电流相应速度慢，无法快速减小，发电机产生的电流无法骤降，电压快速攀升，迅速超过正常工作电压。 抛负载产生的瞬态高压峰值电压由多个因素影响。发电机转速、断开前充电。

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器到达火星上正确的着陆位置，2个轻质铝燃料箱携带了31千克联氨推进剂。巡航导航控制系统通过连续点火和脉冲点火进行三种机动，以确保航天器方向正确： 一对推进器进行轴向喷射改变航天器速度； 使用2组侧向“集束推进器”（每组包含4个推进器）进行秒长度的脉冲喷射控制偏航； 使用成对推进器进行脉冲点火控制进动（转向）。。

脉冲调压方式的研究。脉冲调压方式用晶闸管直流斩波器取代了以往的起动电阻，通过周期性的快速开通和关断，将恒定的直流电压分割成一系列的脉冲电压，通过改变脉冲的频率就能够方便地改变输出直流电的电压平均值，从而实现了无损耗的直流调压。 然而，由于当时电力牵引领域的脉冲。

充电电池，变压器除了提供电器电源外，也提供电池充电用的电源。也有些交流适配器是专门配合电池充电器使用。电器若配合交流适配器使用，其內部就可以不用设定复杂的电能转换电路，电器內部的电压不高，电器本身也可以设计的更小更轻，而且若交流适配器改为用电池供电，电器也可以在行动时或户外使用。不过因为交流适配器。

种技术通常应用在商船和长距离商用飞机上。 多用途雷达通常使用导航雷达的频段。不过，其所发射的脉冲经过调制和偏振化以便确定反射体的表面类型。优良的多用途雷达可以辨别暴雨、陆地、车辆等等。 搜索雷达运用短波脉冲扫描目标区域，通常每分钟2－4次。有些搜索雷达应用多普勒效应可以将移动物体同背景中区分开来。

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马克思发生器通过对多个并联电容器充电，然后突然将它们串联起来，从而产生高压脉冲。如上图所示。起初，n 个电容器（C）并联充电，直流电源通过电阻器（RC）将其充电至特定电压 VC。用作开关的火花间隙两端的电压为 VC，但击穿间隙所需的电压大于 VC，因此在电容器充电。

器、比较器、自动脉冲移相器（APPS）、电压反馈系统等部分组成，首先通过对牵引电动机回路负载电压的检测，得到相应的反馈信号电压，并与给定器（定时磁放大器）输出的基准信号电压进行比较，如果负载电压与基准电压不同则产生一个偏差信号，使移相器发出一个相位与基准电压有一定函数关系的脉冲信号，以此来触发晶闸管和改变控制角大小。。

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变压器中的4个牵引力线圈均分别与牵引变频器相连，它们包括以下组件：四象限整流器、直流电压（德语：Gleichspannung）中间回路（德语：Zwischenkreis）和脉冲逆变器。其中四象限整流器和脉冲逆变器均采用通用型的变流器模块。每个模块都包含功率半导体器件（德语：L。

包络检波器（英语：envelope detector）是以高频信号为输入信号并提供原始信号的包络（英语：Envelope (waves)）的一种电子线路。电路中的电容器会在上升沿充电，并在信号下降时通过电阻器缓慢释放电荷。串联的二极管将输入信号整流，只在正输入端比负输入端电位高的时候允许电流流过。。

以固定电压为电池充电，而电流则依充电情况自然变动。 以固定电流或电压的脉冲为电池充电，而脉冲的上升时间、阔度、频率与电压或电流的数值都需要控制，是比较复杂的方式，而改变控制的参数理论上可以为任何电池充电而效率也较高。依据电池特性与充电需求的不同，可能会使用上述中单一种方式或交替使用多种方式。 充电器。

一些造价低廉的室內无线电话和便宜的电池充电器会用涓流方式充电。尽管这可能是安全，但对电池的寿命会有不良影响。 现今的镍氢电池含有一种催化剂[来源请求]，可以及时的解除因为过充所造成的危险。 但是这个反应只有从过充开始的时间算起的 C ÷ 10 小时內有效（C = 电池標示的容量）。当充电。

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脉冲。 放射性同位素可在数周到数十年不等的时间内持续释放能量，例如，镍63的半衰期超过100年。因此，使用该同位素的电池可能至少在这段时间内会继续提供有用的能量。研究人员已经证明，从120赫兹高频到低频(每3小时)的自动往复式致动器中，设备效率约为7％。。

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工频交流电或3千伏直流电电流，经受电弓、主断路器进入机车后再输入主变压器，交流电经过主变压器的5个牵引绕组降压后向牵引变流单元供电；单相交流电经过4组四象限脉冲整流器整流为直流电，然后向中间直流回路供电，再由4组牵引逆变器转换成三相交流电输出，每组逆变器向一台三相诱导电动机供电，实现机车的轴控驱动，。

充电器（英语：Charger），是一种用於通过强制电流通过它来將能量输入蓄电池的装置。 充电协议（多长时间的电压或电流，以及充电完成后的操作）取决於所充电电池的大小和类型。某些电池类型具有高过充电容限（即在电池完全充电后继续充电），並且可以通过连接到恒定电压源或恒定电流源来再充电。

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）电容器及1500欧姆的放电电阻来模擬。在测试过程中，电容会充电到数千伏（常见的是2kV、4kV、6kV及8kV），再藉由电阻串联到被测器件进行放电 。典型的HBM波形有2至10奈秒的上升时间、每千伏特0.67安培的电流，及200奈秒脉冲宽度的双重指数信号衰减波形。。

pilot）机能开始动作 充电设备检测到有充电式电动车辆（PEV） 充电设备送出充电设备已可以提供电力的讯号，给充电式电动车辆。 確认充电式电动车辆的送风需求 充电设备的电力会提供给电动车辆 充电式电动车辆控制能量的流动 充电设备和充电式电动车辆会持续监控安全接地的完整性 依充电式电动车辆的需求，持续提供电力 若充电式电动车辆上充电枪拔下，就会中断充电过程。

555定时器是一种积体电路晶片，常被用于定时器、脉冲产生器和震盪电路。555可被作为电路中的延时器件、触发器或起振元件。 555定时器于1971年由西格尼蒂克公司（Signetics）推出，由于其易用性、低廉的价格和良好的可靠性，直至今日仍被广泛应用于电子电路的设计中。许多厂家都生产555芯片，包括。

J1772）连接器及Type 2（IEC 62196 Type 2）连接器，並且在这两种交流充电连接器的基础上再增加直流端子，以进行大功率直流快速充电。 组合充电系统允许根据各个国家区域使用Type 1和Type 2连接器进行交流充电。该充电环境包括充电耦合器、充电通信、充电站、电动汽车以及用於充电。

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器进入机车后再输入主变压器，交流电经过主变压器的6个牵引绕组降压后向牵引变流单元供电；单相交流电经过6组四象限脉冲整流器整流为直流电，然后向电压为3750伏的中间直流回路供电，再由6组牵引逆变器转换成三相交流电输出，每组逆变器。