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合肥轨道交通线网总客流突破1亿人次 日均客流约40万人次. 2018-05-23 [2018-05-23]. （原始内容存档于2020-07-20）.  合肥城市轨道交通有限公司. 253.22万人次！合肥轨道单日客流实现重大突破！. mp.weixin.qq。

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6号线首期开通前夕广州地铁方面预测日均客流达70万人次，但开通初期却以日均40多万人次的水平起跑。隨著乘客对线路日渐熟悉以及出行习惯的改变，6号线客流量与日俱增，2014年底日均客流接近60万人次，最终於2016年突破当初预测的日均70万人次的水平。因6号线并非属于主干线路，其未能直接连接重点商业区，首期沿线通勤客流大部分均。

台20线，是台湾一条横贯於南部地区的省道。西起於台南市中西区汤德章纪念公园中山路段；东迄於台东县关山镇西庄，与省道台9线於德高陆桥附近相接。主线全长203.982公里，並另有甲、乙两条支线。 台20线自玉井开始，往南进入山区，此路段即所谓「南部横贯公路」，但民间常以「南横公路」称之。沿线穿越新化丘。

东方体育中心站 奉浦快线设有独立车站和付费区，乘客可使用公交卡或专用单程票进出站；2021年又增加上海公交二维码。线路以长途客流为主，上下乘客大都集中在南桥汽车站和沈杜公路两座首末站。至2023年3月底，日均客流1万人次，单日最高1.75万人次。 南团快线也使用奉浦快线的部分站台。。

2021年9月13日，受台风灿都影响，T1线全线停运。9月14日正午，随着台风减弱，全线恢复运营。 2021年10月22日，临港中运量1号线实施增能，日均班次由61班增加至90班，调整首末班车时间，并加开大站车。 2021年12月22日，临港中运量1号线增能并延时运营，运营列车由原先的9列增至10列，日均。

线在五路口站换乘。1号线二、三期开通后，新增与地铁16号线在上林路换乘，与地铁6号线、地铁9号线在纺织城换乘。1号线日均客流在40万人次以上，2021年4月30日创造单日客流记录93.34万人次，最小行车间隔3分07秒。 根据2004年编制的《西安市城市快速轨道交通建设规划》，西安地铁由6条线组成，总长251。

线的日均客流量由3.4万人次增加到18.1万人次，近80%的客流集中于员村至水西段。在2023年，21号线的日均客流量为29.13万人次；而2021年12月31日，21号线日均客流量达36.80万人次，打破该线客流量记录。 另一方面，在线路开通前的运营快慢线设计中，作为与规划19号线。

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线全日的载客量一直居高不下，尤其以陈家祠至体育西路一段为甚。早晚高峰期列车经常都会出现挤迫的情况，而重点换乘站（公园前、体育西路等）的月台更是水泄不通。 在2023年，1号线的日均客流强度为4.36万人次/公里，已连续多年位列中国大陆各城市轨道交通线路之首；日均客流量为80.68万人次，在广州地铁线网内位居第五。。

日开通运营，支持市郊铁路一卡通、亿通行APP二维码(需人码合一认证)、中铁银通卡及铁路磁质车票(含电子票)实名制乘车。 2020年，通密线年旅客发送量5.4万人次。日均旅客发送量0.03万人次。 2022年1-7月通密线客流量36054人，日均客流296人。其中雁栖湖站，客流3750人，日均。

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线均为地下线，全长27.985公里，共设车站21座，最大站间距（越江区间）3292m，最小站间距（循礼门-江汉路区间）897m，平均站间距1376m。2号线一期工程已于2012年底竣工。 中南路站设有2号线与4号线的联络线，王家墩东站与7号线有联络线。2号线。

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2023年9月5日，2号线东延线段开始空载试运行，11月14日完成“满图”试运行。 2023年12月26日，2号线东延线开通运营。 南岗方向始发站：撮镇站、对河、三十埠、东七里；撮镇方向始发站：南岗、大蜀山、三里庵、东五里井、 合肥轨道交通线网总客流突破1亿人次 日均客流约40万人次. 2018-05-23 [2018-05-23]。

均为新建车站。计划在顺义仁和组团以北地区新建车辆基地1处。该线路建成后，近期拟与3号线互联互通。 2024年6月17日，北京地铁R4线一期北段进行第一次环评公示。 北京市轨道交通第三期建设规划环境影响评价第一次公示. [2022-01-11]. （原始内容存档于2022-01-11）. 20号线一期 。

航城站：转乘28号线。两线皆为远期线路，转乘方式未知。 机场东站：转乘1号线、12号线、26号线及深大城际铁路（33号线）。1号线和12号线建设时均未作出预留，但此站升级成综合交通枢纽，33号线、20号线南延段和26号线车站统一设计，同步施工，预计与1号线形成天地转乘，与12号线形成大厅通道转乘，与26号线形成上下迭岛转乘。。

线二期通车后，才能有效分流乘客。 在2019年12月31日跨年夜当天，5号綫客流量达到148.5万人次，创该线开通以来的历史新高。2023年日均客流量为101.71万人次，在广州地铁各线中仅次于3号线和2号线；日均客流强度为3.18万人次/公里，在中国大陆各线中仅次于广州1号线和广州2号线。。

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政府缺乏对泊车设施和接驳交通等配套的规划，使许多吉隆坡市民仍然习惯使用私人汽车出行，阻碍了城市轨道交通系统使用率的提高。根据安邦线原本的建设规划，最初预计到2003年的日均客流量将达到50万人次，但实际客流量仅达到11万人次。 2001年11月，马来西亚联邦政府不得不负起最后承担者的角色，接管了两家。

表为2023年7月1日起时刻表。 2020年，副中心线年旅客发送量46.0万人次，相比2019年同比增长15.6%。日均旅客发送量0.1万人次。 2020年6月30日良乡站开通后，副中心线客流量出现明显增长。全线工作日客流较开通前增长了120%，在7月27日。

49公里。西康铁路为中华人民共和国「九五」重点建设项目之一，为一级双线电气化铁路，一次建成电气化。年设计能力货运量1亿吨，日均客车20对。 西康铁路1996年12月18日开工，总投资102.5亿元人民币，2001年1月8日建成通车，2013年10月31日复线建成开通。 西康铁路在陇海铁路的灞桥站（西安兰州方向）。

97%。其中，2010年10月2日的单日客流量最大，达到26.9万人次。全年累计最大客流车站为火车北站，发送乘客约990万人次，日均约2.7万人次。运营安排方面，2010年12月20日和2011年7月1日，1号线两次调整运行图，将行车间隔由原来的10分调整为高峰期5分45秒，平峰期7分30秒，低峰期9分20秒；速度由每小时27。

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截至2015年1月28日开通满月之际，青荣城际线共计发送旅客34万人次。2015年春运期间，青荣城铁共发送旅客45万人，日均1.13万人，其中管内客流40.2万人，日均1万人。3月20日，济南铁路局对青荣城际线班次进行了优化调整，增加了高峰期列车3对。“五一”假期期间，青荣城际线在日常线、高峰线。